Notas editoriales

El pre­sen­te ar­tícu­lo es la ter­ce­ra par­te de una se­rie de seis di­se­ña­da a abor­dar dis­tin­tos as­pec­tos cla­ve pa­ra lo­grar óp­ti­mas con­di­cio­nes pa­ra es­ta­ble­cer ope­ra­cio­nes de Ma­qui­na­dos de Al­ta Ve­lo­ci­dad. En es­ta oca­sión ex­pli­ca­mos la im­por­tan­cia del Ba­lan­ceo co­mo uno de los fac­to­res cla­ve pa­ra to­mar en cuen­ta.

Lea tam­bién: Ve­lo­ci­dad del hu­si­llo y ba­lan­ceo en ma­qui­na­do de al­ta ve­lo­ci­dad

Cuan­do se tra­ta de he­rra­mien­tas de bo­rea­do de pre­ci­sión, el ba­lan­ceo pue­de ser un pro­ble­ma muy se­rio. Los bo­rings de aca­ba­do de un so­lo in­ser­to es­tán na­tu­ral­men­te des­ba­lan­cea­dos de­bi­do a su di­se­ño y se re­quie­re un cui­da­do es­pe­cial pa­ra ga­ran­ti­zar que fun­cio­nen co­mo se es­pe­ra.

Los bo­rea­dos son ope­ra­cio­nes sen­si­bles a la to­le­ran­cia, y es­te des­ba­lan­ceo pue­de da­ñar fá­cil­men­te una pie­za si no se
tie­ne cui­da­do.

Ha­cer fun­cio­nar un bo­ring lo más rá­pi­do po­si­ble siem­pre de­be ser el ob­je­ti­vo, sin em­bar­go, el des­ba­lan­ceo pue­de vol­ver­se par­te del pro­ce­so co­mo al­go no desea­do.

Un bo­ring des­ba­lan­cea­do pue­de ser muy en­ga­ño­so, por­que con fre­cuen­cia rea­li­za­rá su diá­me­tro den­tro de las es­pe­ci­fi­ca­cio­nes. Sin em­bar­go, lue­go de una ins­pec­ción más de­ta­lla­da, en­con­tra­rá que ha crea­do un ba­rreno en for­ma ova­la­da en lu­gar de uno de for­ma cir­cu­lar, es don­de co­bra re­le­van­cia la nor­ma de ba­lan­ceo co­rrec­ta ISO 16084, que con­tem­pla to­dos es­tos as­pec­tos.

Lea tam­bién: Có­mo ser exi­to­so en el ma­qui­na­do de al­ta ve­lo­ci­dad

La cir­cu­la­ri­dad/ci­lin­dri­ci­dad se tra­du­cen en di­men­sio­na­mien­to geo­mé­tri­co y to­le­ran­cias co­mu­nes, co­no­ci­das por sus si­glas en in­glés GD&T (Geo­me­tric Di­men­sio­ning & To­le­ran­cing) co­mún pa­ra fle­chas y ba­rre­nos, por lo que el ba­lan­ceo del bo­ring ba­jo la nor­ma co­rrec­ta (ISO 16084) es cru­cial, es­pe­cial­men­te en esas si­tua­cio­nes.

Co­mo mí­ni­mo in­dis­pen­sa­ble, los bo­rings es­tán­dar de­be­rían es­tar pre-ba­lan­cea­dos pa­ra un diá­me­tro cer­cano a la mi­tad de su ran­go de diá­me­tros. Si el ba­rreno tie­ne po­ca pro­fun­di­dad, es­to es su­fi­cien­te.

Cuan­do se ne­ce­si­tan al­tas ve­lo­ci­da­des de gi­ro y bo­rings de pro­yec­ción lar­ga, una op­ción es uti­li­zar he­rra­mien­tas esp­cia­les au­to-ba­lan­cea­bles, co­mo el ca­so de los bo­rings EWB. Es­tos bo­rings es­tán bien ba­lan­cea­dos en to­do su ran­go de diá­me­tros, de­bi­do a que lle­va un con­tra­pe­so di­se­ña­do pa­ra que es­te se ajus­te au­to­má­ti­ca­men­te con­for­me se ajus­te el diá­me­tro.

Cui­dar el ba­lan­ceo de sus he­rra­mien­tas es fun­da­men­tal pa­ra lo­grar un ma­qui­na­do de al­ta ve­lo­ci­dad y con ello in­cre­men­tar su pro­duc­ti­vi­dad me­dian­te un buen cor­te y la me­jo­ra del tiem­po ci­clo. Uti­li­zar tec­no­lo­gía de pun­ta es fun­da­men­tal pa­ra lo­grar­lo y son in­ver­sio­nes que, sin du­da, ge­ne­ran un re­torno rá­pi­do y con­ve­nien­te de la in­ver­sión.