Notas editoriales

Lue­go de las in­te­rrup­cio­nes que im­pac­ta­ron crí­ti­ca­men­te la ca­de­na de su­mi­nis­tro au­to­mo­triz y el cos­to que ello im­pli­có a los fa­bri­can­tes –equi­va­len­te a mi­llo­nes en pér­di­das de pro­duc­ción y ven­tas–, las em­pre­sas de­ben es­tar mu­cho más en­fo­ca­das en la ca­de­na de su­mi­nis­tro, pues co­rren el ries­go de te­ner de­fi­cien­cias, lo que im­pac­ta­rá su ca­pa­ci­dad pa­ra mi­ti­gar las dis­rup­cio­nes.

Pa­ra des­cu­brir si un ne­go­cio co­rre es­te ries­go, ex­per­tos de la em­pre­sa de soft­wa­re de pla­ni­fi­ca­ción de re­cur­sos em­pre­sa­ria­les QAD, re­co­mien­da ha­cer­se las si­guien­tes pre­gun­tas: ¿la com­pa­ñía tie­ne iden­ti­fi­ca­do los pro­ce­sos esen­cia­les de la ca­de­na de su­mi­nis­tro?, ¿tie­ne co­no­ci­mien­to en las ha­bi­li­da­des?, ¿tie­ne desa­rro­lla­das las ha­bi­li­da­des de ca­de­na de su­mi­nis­tro? y ¿tie­ne au­to­ma­ti­za­do e in­te­gra­do los pro­ce­sos? Si la res­pues­ta es “no” pa­ra al­gu­na de ellas, en­ton­ces la com­pa­ñía po­dría es­tar en pro­ble­mas.

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Por ello, a tra­vés de su ho­ja de ru­ta Ha­cia una ca­de­na de su­mi­nis­tro sos­te­ni­ble y con ca­pa­ci­dad de adap­ta­ción, QAD pro­po­ne cin­co pa­sos que pue­den ayu­dar a me­jo­rar el ren­di­mien­to de la ca­de­na de su­mi­nis­tro.

La cla­ve pa­ra el éxi­to en la ca­de­na de su­mi­nis­tro au­to­mo­triz co­mien­za en
iden­ti­fi­car y ges­tio­nar los pro­ce­sos
esen­cia­les pa­ra un ren­di­mien­to de
en­tre­ga sos­te­ni­ble

1. Iden­ti­fi­car los pro­ce­sos esen­cia­les de la ca­de­na de su­mi­nis­tro. Para la fir­ma exis­ten 24 pro­ce­sos, los cua­les es­tán ali­nea­dos a las fun­cio­nes prin­ci­pa­les del ne­go­cio y que lo­gra­rán me­jo­rar el desem­pe­ño de la ca­de­na au­to­mo­triz, es­to se­gún una re­vi­sión com­ple­ta de los es­tán­da­res IATF 16949 y MMOG/LE.

Los pro­vee­do­res au­to­mo­tri­ces de­be­rían con­si­de­rar in­te­grar es­tos pro­ce­sos en los sis­te­mas de ges­tión con los que ya cuen­tan, pa­ra me­jo­rar los re­sul­ta­dos de la ca­de­na de su­mi­nis­tro. Su iden­ti­fi­ca­ción tam­bién lle­va a un me­jor con­trol de su eje­cu­ción me­dian­te el mo­ni­to­reo de in­di­ca­do­res cla­ve de su ren­di­mien­to (KPI), que re­fle­jan los re­sul­ta­dos del pro­ce­so en las in­ter­fa­ces de la ca­de­na de su­mi­nis­tro (en­tre los OEM y los pro­vee­do­res de Ni­vel 1, en­tre los pro­vee­do­res de Ni­vel 1 y Ni­vel 2, et­cé­te­ra).

Es im­por­tan­te se­ña­lar que es­tos in­di­ca­do­res no brin­dan in­for­ma­ción so­bre si al­gún pro­ce­so de la ca­de­na de su­mi­nis­tro no es­tá fun­cio­nan­do con efec­ti­vi­dad de­bi­do a que no es­tán es­tan­da­ri­za­dos. Una op­ción pa­ra es­tan­da­ri­zar y em­plear es­tos pro­ce­sos esen­cia­les en to­da la ca­de­na de su­mi­nis­tro del sec­tor au­to­mo­triz po­dría ser a tra­vés de la me­jo­ra de los es­tán­da­res que exis­ten en la in­dus­tria me­dian­te los 24 pro­ce­sos esen­cia­les.

2. Eva­luar las com­pe­ten­cias ac­tua­les de la ca­de­na de su­mi­nis­tro. Des­pués de iden­ti­fi­car los pro­ce­sos esen­cia­les, se de­be eva­luar el ni­vel ac­tual de com­pe­ten­cia pa­ra ges­tio­nar­los de ma­ne­ra efec­ti­va, po­nien­do aten­ción es­pe­cí­fi­ca­men­te en pro­vee­do­res de Ni­vel 1 que han con­tra­ta­do per­so­nal nue­vo o de apo­yo, que qui­zá no ten­ga la ex­pe­rien­cia que se ne­ce­si­ta en ca­de­na de su­mi­nis­tro; pro­vee­do­res de Ni­vel 2 en ade­lan­te que no tie­nen de­par­ta­men­tos o re­cur­sos que abar­quen la ca­de­na de su­mi­nis­tro; per­so­nal con fun­cio­nes de ca­li­dad que de­be in­ter­ac­tuar con sub­pro­vee­do­res y clien­tes de los OEM en te­mas de ca­li­dad y en­tre­ga; y au­di­to­res de la in­dus­tria au­to­mo­triz ape­ga­dos a la nor­ma IATF 16949.

Al de­ter­mi­nar los va­cíos en las com­pe­ten­cias ac­tua­les de la ca­de­na de su­mi­nis­tro, las ne­ce­si­da­des de con­tra­ta­ción se pue­den iden­ti­fi­car más fá­cil­men­te y ofre­cer pro­gra­mas de desa­rro­llo de com­pe­ten­cias con ob­je­ti­vos es­pe­cí­fi­cos.

3. Desa­rro­llar com­pe­ten­cias re­la­cio­na­das con la ca­de­na. Los re­sul­ta­dos glo­ba­les de la eva­lua­ción de los co­no­ci­mien­tos bá­si­cos so­bre ca­de­na de su­mi­nis­tro pue­den in­di­car los te­mas cla­ve y el al­can­ce de las ne­ce­si­da­des de desa­rro­llo de com­pe­ten­cias.

En es­te sen­ti­do, las agru­pa­cio­nes de la in­dus­tria au­to­mo­triz, los cen­tros de for­ma­ción y los fa­bri­can­tes pue­den rea­li­zar ac­cio­nes pa­ra cu­brir el va­cío que exis­te de co­no­ci­mien­tos re­la­cio­na­dos con las com­pe­ten­cias de la ca­de­na de su­mi­nis­tro, co­mo ga­ran­ti­zar la es­tan­da­ri­za­ción y con­sis­ten­cia del desa­rro­llo de las com­pe­ten­cias y fuen­tes de co­no­ci­mien­to o pro­mo­ver el uso de las me­jo­res prác­ti­cas de la in­dus­tria.

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An­te la re­cien­te es­ca­sez de se­mi­con­duc­to­res, los pro­ce­sos esen­cia­les de la ca­de­na re­quie­ren ca­pa­ci­ta­ción e im­ple­men­ta­ción in­me­dia­ta por par­te del pro­vee­dor res­pec­to a la pre­vi­sión y ges­tión de de­man­da del clien­te, el des­plie­gue de la de­man­da a lo lar­go de la ca­de­na de su­mi­nis­tro y la ges­tión de en­tre­ga pa­ra la iden­ti­fi­ca­ción de pie­zas crí­ti­cas, por men­cio­nar al­gu­nos ejem­plos.

4. Fo­men­tar la adop­ción de un mo­de­lo ope­ra­ti­vo den­tro de la or­ga­ni­za­ción cen­tra­do en la ca­de­na de su­mi­nis­tro. Si bien las ac­cio­nes a ni­vel de la in­dus­tria pue­den fa­ci­li­tar el cam­bio ha­cia un en­fo­que cen­tra­do en la ca­de­na de su­mi­nis­tro, en úl­ti­ma ins­tan­cia son los fa­bri­can­tes del sec­tor au­to­mo­triz quie­nes de­ben im­ple­men­tar ac­cio­nes es­pe­cí­fi­cas den­tro de sus or­ga­ni­za­cio­nes si desean lo­grar la efi­cien­cia sos­te­ni­da en su ca­de­na de su­mi­nis­tro.

Las ac­cio­nes a se­guir re­co­men­da­das por QAD son las es­ta­ble­ci­das en la ho­ja de ru­ta y pue­den re­su­mir­se en: iden­ti­fi­car los pro­ce­sos de la ca­de­na de su­mi­nis­tro den­tro de la or­ga­ni­za­ción,  desa­rro­llar com­pe­ten­cias in­ter­nas, es­ta­ble­cer una ca­de­na de su­mi­nis­tro en­fo­ca­da a la es­truc­tu­ra or­ga­ni­za­cio­nal e im­ple­men­tar una es­tra­te­gia au­to­ma­ti­za­da.

En con­jun­to, es­tas ac­cio­nes cla­ve pue­den con­for­mar una or­ga­ni­za­ción cen­tra­da en la ca­de­na de su­mi­nis­tro que re­pre­sen­te un cam­bio cul­tu­ral, no so­lo pa­ra los fa­bri­can­tes en lo in­di­vi­dual, sino tam­bién pa­ra la in­dus­tria en ge­ne­ral.

5. Au­to­ma­ti­zar e in­te­grar pro­ce­sos de la ca­de­na. Pa­ra ga­ran­ti­zar un desem­pe­ño sos­te­ni­ble y me­jo­ra­do de la ca­de­na de su­mi­nis­tro, re­sul­ta crí­ti­co au­to­ma­ti­zar e in­te­grar las fun­cio­nes y los pro­ce­sos cla­ve del ne­go­cio, so­bre to­do si se con­si­de­ra que la in­dus­tria au­to­mo­triz es­tá ad­qui­rien­do un mo­de­lo más cen­tra­do en el clien­te y es­tá au­men­tan­do la ve­lo­ci­dad de las ac­ti­vi­da­des de su ca­de­na.

Los fa­bri­can­tes tien­den a im­ple­men­tar so­lu­cio­nes frag­men­ta­das o sis­te­mas desa­rro­lla­dos in­ter­na­men­te que pue­den re­sul­tar in­su­fi­cien­tes en su apli­ca­ción, pues atien­den úni­ca­men­te fun­cio­nes co­mer­cia­les ais­la­das. Es­ta au­to­ma­ti­za­ción par­cial crea la ne­ce­si­dad de ac­ti­vi­da­des de in­ter­fa­ce, es­pe­cial­men­te en la pla­ni­fi­ca­ción de la ca­de­na de su­mi­nis­tro, que a me­nu­do se cu­bren usan­do ho­jas de cálcu­lo de Ex­cel o re­quie­ren in­ter­fa­ces con el ERP.

El pro­ble­ma de las so­lu­cio­nes in­cre­men­ta­les ma­nua­les es que no es­tán sin­cro­ni­za­das ni ac­tua­li­za­das ni es­tán dis­po­ni­bles fá­cil­men­te pa­ra to­das las fun­cio­nes que ne­ce­si­tan ac­ce­so a los da­tos, por lo que se re­co­mien­da adop­tar una pers­pec­ti­va em­pre­sa­rial de 360 gra­dos de la ca­de­na de su­mi­nis­tro que ofrez­ca da­tos en tiem­po real so­bre to­das las ac­ti­vi­da­des cla­ve del ne­go­cio.

En es­te con­tex­to, las so­lu­cio­nes em­pre­sa­ria­les ERP ofre­cen la in­te­gra­ción vir­tual de es­tos pro­ce­sos esen­cia­les de la ca­de­na de su­mi­nis­tro con ac­ti­vi­da­des cla­ve del ne­go­cio re­la­cio­na­das, apro­ve­chan­do los da­tos en to­das las fun­cio­nes pa­ra una me­jor ges­tión de ries­gos y to­ma de de­ci­sio­nes, por lo que son un buen “pri­mer pa­so” pa­ra la au­to­ma­ti­za­ción.

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