Projet de piste cyclable entre le Square Léopold II et Montgomery
Améliorer la mobilité à Bruxelles est un enjeu de taille, 50% des Bruxellois effectuent par exemple la majorité de leurs trajets principalement en voiture et se retrouvent coincés près de 80 heures par an dans des embouteillages. Ce triste tableau n’est pas sans conséquences. En 2017, on estimait la facture à près de 105 millions pour Bruxelles, et cela a bien entendu également un impact sur l'environnement, la qualité de l'air et donc notre santé.

Oui, il nous faut opérer des changements de comportement et transiter vers une mobilité plus douce car c’est le meilleur moyen pour, à l’avenir, garantir une circulation fluide à ceux qui auront toujours besoin de se déplacer en voiture à Bruxelles. Mais cela nécessite un accompagnement pour que cette transition puisse s’opérer avec de la concertation et sans dogmatismes de tous bords.

A Woluwe- Saint-Pierre le dossier de la création d’une piste cyclable bidirectionnelle sur la latérale sud entre le tronçon Square Léopold II et Montgomery suscite de vives réactions.

Dans cet aménagement, les objectifs à poursuivre sont triple :
- assurer la présence d’une piste cyclable sécurisante et apte à accueillir une circulation de plus en plus importante et variée (vélo simple, vélo cargo, trottinette, …)
- minimiser la perte de stationnement pour les voitures
- rendre au quartier les bandes latérales en supprimant tous les passages de voitures qui transitent.

L’avenue de Tervuren est une voirie régionale. La Ministre a déposé un projet. Il est améliorable, une bonne concertation constructive sera aussi une source d’amélioration.

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Transformer la latérale sud en une zone de rencontre de type woonerf
Le terme woonerf signifie « cour résidentielle » (Zone résidentielle). Il s’agit d’un aménagement de la rue qui permet à la fonction habitat de prendre le dessus sur la circulation. L’automobile n’y est pas bannie, mais la priorité est donnée au piéton et aux vélos.
 
Cette parallèle serait composée de trois zones :
- Une zone réservée aux piétons.
- Une autre partagée cyclistes-voitures, celle-ci serait prioritaire pour les cyclistes et réservée à un trafic automobile local à vitesse maximale de 20 km/h.
- Enfin, une zone de stationnement en épis dont le stationnement impose de s’y mettre en marche arrière.

Cela permettrait de diminuer drastiquement le trafic automobile et donc d’apaiser le quartier, de préserver une grande partie du parking et aux cyclistes de circuler librement dans un sens comme dans l’autre. A titre d’exemple , on peut citer à Woluwe-Saint-Pierre l’aménagement réussi du woonerf dans les avenues Orban et Madoux.
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Inverser le sens de circulation automobile de la latérale sud avec une piste cyclable bidirectionnelle en site propre.
L’entrée dans l’allée se ferait via le square Léopold II. La sortie s’effectuerait soit via la rue André Fauchille, soit via la latérale du rond-point Montgomery (côté Boulevard Saint-Michel).
Cela permettrait également une circulation automobile apaisée pour les riverains et une plus grande sécurisation pour les vélos qui ne doivent plus croiser le flux de véhicules automobiles qui sortent du rond-point Montgomery.
Cette solution engendrerait une perte de places de parking qui devrait alors se faire parallèlement au trottoir et non plus en épis. Quelques réflexions peuvent être toutefois posées pour atténuer cette perte. Certaines places pourraient être créées au bout de la latérale côté Montgomery puisque celle-ci serait fermée. Les places réservées aux corps diplomatiques pourraient être également réévaluées.
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