Reprise du message précédent :
La SG 2ème banque de la zone Euro après la BNP qui licencie ça sent mauvais oui, mais je pense surtout qu'il y a moins de transactions faites en agence /obvious

Ce qui sent un plus mauvais c'est la Deutsche Bank par contre

Banque systémique assimilable comme Boeing, "too big to fail"
Mais qui est sacrément dans la merde depuis 2008

Un truc pareil aussi gros qui disparait ce serait super super chaud.
Comme Boeing (a voir ?) ça finira surement par de la vente de branches/activité pour renflouer le reste (déjà le cas à priori, cf actu)
Avant une potentielle disparition/crash. Quenteagle confirmera ou infirmera.

Si tu cherches des boites qui ferment, tu vas en trouver. C'est tout.

 
A la différence près que lorsque des grosses boites ou grosses banques ferment ou licencient, c’est que ça commence a puer sérieusement

Bah non les grosses boîtes qui ferment c'est très souvent parce qu'elles sont incapables de se remettre en question.

 
La crise de 2008 montre que ce n’est pas toujours le cas, et que des éléments d’ordre économique n’ayant pas de rapport avec une remise en question peuvent conduire aussi a ça. :l
 
Wow Air qui surfait sur un super modèle en a fait les frais, et bientôt au tour de Norwegian. Quoi que...ces cas pourraient éventuellement être liés a de mauvaises décisions en effet...
 
Dans une autre dimension, au tour des banques qui subissent déjà comme on le voit les effets d’une crise éco. Si elles coulent, ce ne sera pas qu’un problème de remise en question.

Bref, Air Corsica va bientôt recevoir un A320neo

 
Pas forcément, les grosses boites rachètent régulièrement des petites et ça augmente l'effectif en faisant des doublons de postes pas toujours utile, de temps en temps il faut licencier, certaines font même ça de manières régulières (X % de postes supprimés toutes les y années) c'est triste mais c'est le monde actuel.
 
Tu peux aussi avoir des postes supprimés à la fin d'un gros projet.
 
Bref les licenciements ne sont pas synonymes de mauvaise santé financière mais c'est HS

 
Le problème c'est que tu te focalise seulement sur les licenciements et les boites qui ferment sans prendre un peu de recul autre que "la crise arrive".
 
Pour les banques, y a de nouveaux concurrents et usages différents qui expliquent les licenciements : émergence des banques en lignes, des nouveaux moyens de paiement entre particuliers, besoin d'agences en dur réduit, etc.
 
Pour les compagnies aériennes, une fois l'effet nouveauté des LCC passé, les compagnies historiques ont maintenant trouvé des réponses et regagnent des parts de marché. Le business des LCC est risqué, il y a peu de marge de manoeuvre, de plus les compagnies étant jeunes, elles ont encore moins de latitude, donc rien d'étonnant à ce que ça se casse la gueule. N'oublions pas que l'argent, avec les taux négatifs, est quasiment gratuit, ce qui a permis de maintenir certaines sociétés à flot plus longtemps, mais à un moment, si ton fonctionnement est mauvais, tu peux pas vivre sous perfusion en permanence.
 
Ensuite c'est la vie normale des sociétés, certaines durent des dizaines d'années, d'autres quelques années seulement  

Me semble pas qu'on soit sur un topic "Economie"

Evitons de trop deriver

Après étude des dossiers des agents de la FAA chargés de certifier les avions en vol (centres de Seattle et Long Beach) nombreux sont ceux qui n'ont pas les compétences/qualifications nécessaires pour ce genre de travail.

https://www.washingtonpost.com/loca [...] story.html

 
tu peux rajouter la cie allemande Concord qui travaillait essentiellement au profit de Thomas Cook.
Elle demande 200 millions d'€ en urgence auprès du gouvernement fédéral allemand qui a promis une réponse dans les jours qui viennent.
https://www.bbc.com/news/world-europe-49807954?
 
En fin d'article, une évaluations à la louche des conséquences de la faillite de Thomas Cook par pays

La compagnie nationale slovène, Adria Airways, vient d'annoncer l'arrêt de ses opérations après 58 années d'existence.

On est sur un topic rempli d'experts et d'intellectuels, mon cher  

SLOVENIA BEST COUNTRY
 

Cet article  

 
 
 
L'éternelle question : "Qui contrôle le contrôleur ?". Le système en roule libre, la qualité des certifications qui en résultent

 
Sans être spécialiste, rien que le fait de voir "taux négatif"... ça fait tiquer n'importe quel économiste compétent.
La baisse des taux jusque à ce qu'ils tombent en négatif a des effets destructeurs qu'on ne connait même pas
Sans compter que la planche à billets (enfin...QE) tourne sans limite de temps désormais en Europe...ce n'est pas pour rien  
 
On s’éloigne du sujet aérien, mais ça n'annonce rien de joli, meme en étant optimiste... c'est chaud quoi.

Le FSB de la FAA et les ops inspectors ne certifient pas les avions... Ils établissent les programmes de training (ce qui n'est pas forcément moins important surtout dans ce cas).

 
Merci
Plutôt que de spammer à chaque faillite, je met ce post à jour
 
MAJ : 2 Octobre 2019
 
J'ai mis les dates de création des cies et leur ancienneté. Une majorité de cies ont plus de 30 ans et ont su traverser les années en s'adaptant au marché...
...mais plus aujourd'hui, subitement.  
 

 
Non, ça ne fait pas tiquer n'importe quel économiste compétent.
Et le QE a été arrêté par la BCE depuis bientôt 1 an. L'économie s'est-elle effondrée comme l'annonçaient certains ? Pas du tout.  

 
Reculer l'échéance pour mieux sauter mon cher  
 
Mais oui tu as raison, c'était censé prendre fin 2018...Sauf...sauf que...début de ce mois-ci, si tu suis un peu l'actu éco...  
 
https://bfmbusiness.bfmtv.com/media [...] 86306.html
 
https://www.latribune.fr/entreprise [...] 28832.html
 

 
Bah...disons que...  
 

 
Vérifiable sur les cours de la bourse, via Google    
 
Mais bon on dérive de ouf la
 
Et j'ai pas de grosses connaissances non plus, lurkeur éco only, je m'abstiendrais d'être affirmatif sur certains trucs autres que cela.
 
On peut passer sur topic éco si tu veux, pas de pb.

T'es au courant de ce qu'il s'est passé depuis 2007 ?

Très bien.
Si c'est déjà au plus bas, il ne peut pas y avoir de crise qui ferait descendre encore plus.
Ou alors, même si ça descend, la hauteur de chute sera plus faible. Donc crise moins grave
(j'écris ça avec espoir)

 
Ce qui sent mauvais à la SG, ce sont les économies tout azimut dans la partie finance SGCIB, la partie banque de détail n'a pas fini de dégraisser  
et brutalement du genre pour fin septembre alors que le 10, tout roulait
[/my life à la SG]

Les graphiques de ces cours parlent beaucoup plus que cette infographie moisie

Non.

Just Culture  
 
 
https://www.letemps.ch/opinions/jus [...] e-citoyens

Ca me fait penser que j'ai toujours pas suivi le cours de just culture au boulot  

La compagnie indienne SpaceJet (100% Boeing avec 111 avions dont 13 737Max +180 737Max en commande) envisage de passer chez Airbus en A321LR et XLR --> 10milliards de $
https://www.bloomberg.com/news/arti [...] irbus-deal

Va falloir que Comac se bouge un peu les fesses pour faire de la conccurence à Airbus sinon ça va se finir en monopole cette histoire

Et question subsidiaire... un contrôleur aérien français, qui ferait un "hors normes" au-dessus de l'espace aérien suisse dans le cadre des délégations d'espace, pourrait-il être poursuivi et condamné par un tribunal suisse ?
 

Idem  

 
Ça dépend de où tombe l'avion, de sa nationalité, de quel pays avait la gestion de l'espace aérien, et de l'age du capitaine    
 

Condor: l'état fédéral allemand et le gouvernement provincial Hesse injecteront finalement 380M€
(en attente accord commission européenne de la concurrence)
https://www.theguardian.com/busines [...] y-lifeline

"Hors normes", ça ne veut pas dire accident...

Droit pénal international = lieu du résultat en général. Donc oui.

Vous voulez une table basse avec une aile d'A340? Lufthansa l'a fait : https://edition.cnn.com/travel/arti [...] index.html