تعداد صفحه:  16

نوع فایل:  Word

فرمت فایل:  docx

***  قابل ویـرایش

فهرست مطالب

سيستم هاي انتقال قدرت(گيربكس)

گيربكس هاي دستي(MANUAL TRANSMISSION):

گيربكس اتوماتيك ((AUTOMATIC TRANSMISSION

سيستم انتقال قدرت پيوسته (continuously variable transmission) ‍‍CVT:

ديفرانسيل جلو (FWD):

ديفرانسيل عقب (:(RWD

دو ديفرانسيل (4WD):

سیستم انتقال قدرت دو کلاچه:

کلاچ های چند صفحه ای

معایب و مضایای سیستم انتقال قدرت دو کلاچه :

سیستم انتقال قدرت دو کلاچه،گذشته حال و آینده

سيستم هاي انتقال قدرت(گيربكس)

گيربكس هاي دستي(MANUAL TRANSMISSION): ساده ترين نوع گير بكسها هستن كه از چنتا چرخ دنده ساخته ميشن تو اين نوع گيربكس عوض كردن دنده توسط راننده انجام ميشه مزاياي اين گيربكساي دستي وزن سبكتر نسبت به انواع ديگشونه بازدهي بالا و در نتيجه مصرف سوخت كمشونه و عيبشونم اينكه واسه حركت تو شهر راحت نيستن چون بايد دنده دستي عوض بشه و كلاچ گرفته بشه مداوم و این میتونه تو ترافیک تهران کمی خسته کننده باشه.

گيربكس اتوماتيك ((AUTOMATIC TRANSMISSION:اساس كار اين نوع از گيربكس ها ارتباط بين چرخ دندهاست اما از نظر ساختار متفاوت با گيربكساي دستي هستش تو اين نوع گيربكسا تعويض دنده به كمك يه مدار هيدروليكي يا الكترونيكي و به صورت كاملا اتوماتيك انجام ميشه اين نوع گيربكسا نسبت به نوع دستي پيچيدست.امروزه سيستم هاي جديدي براي راحتي كار با گيربكس هاي اتوماتيك روي خودرو ها نصب ميشه سيستم استيپ ترونيك (تیپ ترونیک)سيستمي كه به راننده اجازه ميده كه در صورت تمايل نسبت دنده ها رو به صورت دستي عوض كنه مثل گيربكس اتوماتيك پژو 206 اين قابليت از طريق دنده يا با دكمه هاي روي فرمون انجام ميشه مزاياشم استفاده راحت و آسون به خاطر نبودن كلاچ و عيبشم وزن سنگين و هزينه ساخت زياد و بازدهي كمتر نسبت به گيربكس هاي دستي در نتيجه مصرف سوخت بيشترهستش.

سيستم انتقال قدرت پيوسته (continuously variable transmission) ‍‍CVT: تحقيقات ساخت اين نوع سيستم انتقال قدرت از ابتداي بوجود اومدن اتومبيل شروع شده بود ولي هيچ وقت به مرحله توليد انبوه نرسيد در سالهاي اخير بخاطر پيشرفت علم الكترونيك  اين سيستم انتقال قدرت با ساختاري كاملا متفاوت وارد بازار جهاني شد ويژگي بارز اين سيستم انتقال قدرت پيوسته استفاده نكردن از چرخ دنده تو ساختارش و تغيير پيوسته نسبت انتقال قدرت تو اونه پيش بيني ها نشون ميده كه از اين سيستم انتقال قدرت در آينده بيشتر استفاده ميشه اولين خودرويي كه تو كشور ما با اين سيستم وارد شد مورانو بود مزاياش استفاده راحت و آسون بخاطر نبودن كلاچ و زياد شدن عمر موتور و مصرف سوخت بهينه كم شدن گازهاي آلاينده و بازدهي بيشتر نسبت به گيربكس هاي اتوماتيك و عيباشم هزينه بالاي ساخت بخاطر توليد كم و وزن سنگينشون.