سال انتشار: 2017

تعداد صفحات: 26 صفحه

فرمت فایل: PDF و ورد

16 صفحه انگلیسی

ترجمه: دانشکده موتورهای استرلینگ

کد محصول:0255

چکیده:

این مقاله نتایج آزمایش مقدماتی را برای طراحی واحد قدرت کمکی کامیون APU ارائه می کند که شامل موتور استرلینگ  پیستون آزاد  1KW و چیلر جذب کننده اب- زئولیت  2KWt می باشد که از طریق  گرمازدایی ناشی از ژاکت  خنک کننده موتور تامین قدرت می شود. سیستم  پروتوتایپ (اولیه) برای مطالعه  دینامیک های تعاملاتی میان  موتور استرلینگ  و چیلر جذبی ساخته شده تا عملیات اجرایی چیلر در شرایط دمای محیطی  نامناسب تعیین شود نتایج  نشان  دادند که بارگیری حرارتی پالسی شده از چیلر بر روی موتور موجب جرقه های قدرت موتور  تا 110-115 % سطح قدرت درجه بندی شده می شود. متوسط COP ، 0.06 ± 0.42 برای جذب چیلر بدست آمد.

یک تحقیق برای تسکین دادن تاثیرات منفی بافر پایین صورت گرفت و تخمین زده شد که حجم بافرِ 50 لیتر برای حداقل کردن تاثیرات کافی است.  این حجم بصورت بالقوه می تواند بدست آید و در هنگام یکپارچه سازی بوسیله ی موتور کامیون نیاز به منبع مکمل را حذف کند. (به حداقل برساند).  سیستم ارائه شده منافع بسیاری در تکنولوژی موجود دارد مثل: نویز پایین، قابلیت اطمینان و پاک بودن بدون نیاز به خطر اگزوز اضافه.

واژگان کلیدی: سرمایش جذبی ، آب- زئولیت، موتور استرلینگ ، واحد  قدرت کمکی کامیون

This paper presents preliminary experimental test results for a novel truck auxiliary power unit (APU) design consisting of a 1 kWe free-piston Stirling engine and 2 kWt zeolite-water adsorption chiller that is powered via waste heat from the engine’s cooling jacket. A prototype system was built and tested to study the interaction dynamics between the Stirling engine and adsorption chiller and to determine the performance of the chiller in extreme ambient temperature conditions. The results show that pulsed thermal loading from the chiller on the engine results in engine power spikes to 110-115% of rated power. An average COP of 0.42±0.06 was achieved for the adsorption chiller. An investigation into mitigating the negative effects of low buffering was also conducted and estimates that a buffer volume of 50 litres is sufficient to minimize the effects. This volume can potentially be achieved through integration with the main truck engine eliminating the need for a supplementary tank. The proposed system has many benefits over existing technologies such as low noise, high reliability and clean emissions without any need for additional exhaust treatment.  

Keywords: Adsorption Cooling, Zeolite-Water, Stirling Engine, Truck Auxiliary Power Unit